Per riparare un pneumatico per carriola tubeless, inizia rimuovendolo dal telaio con una chiave inglese. Quindi, trova la tua perdita riempiendo il pneumatico e ascoltando la posizione in cui l'aria fuoriesce. Una volta individuata la perdita, utilizzare un kit di tappi per pneumatici per riempire il foro con un tappo di gomma e sigillarlo. Se non ci sono perdite ma il pneumatico è allentato attorno al cerchione, il problema è il tallone del pneumatico. Usa una cinghia o una corda di nylon per stringere il pneumatico e riempilo d'aria per rimodellare il tallone del pneumatico.
Passi
Metodo 1 di 4: Rimozione del pneumatico
Passaggio 1. Capovolgi la carriola per semplificare le cose
Prendi la tua carriola e inclinala con cautela finché il vassoio non è appiattito a terra. Ciò stabilizzerà la tua carriola mentre rimuovi il pneumatico dal telaio della carriola.
Se non sei sicuro che il tuo pneumatico abbia una camera d'aria o meno, guarda la valvola dell'aria che fuoriesce dal centro della ruota. Se la valvola è fissata saldamente al telaio della ruota, il tuo pneumatico è tubeless. Il processo di riparazione per uno pneumatico con camera d'aria è leggermente diverso, quindi assicurati che il tuo pneumatico sia senza camera d'aria prima di procedere
Passaggio 2. Rimuovere il dado al centro della ruota con 2 chiavi
Prendi 2 chiavi e usa il dado rotante al centro di ogni strumento per regolare le ganasce. Abbina le ganasce alla dimensione dei dadi al centro della ruota. Usa la tua mano non dominante per afferrare uno dei dadi con una chiave inglese. Tenere questo dado in posizione mentre si ruota il dado sul lato opposto dell'asse con la chiave, ruotandolo in senso antiorario. Continua a girare il dado finché non puoi rimuovere entrambi i lati a mano.
Se preferisci, puoi utilizzare 2 set di lucchetti al posto delle chiavi inglesi
Variazione:
Alcune carriole tengono la ruota in posizione con coppiglie, che sembrano 2 pezzi di metallo con un'estremità rotonda. Per rimuovere le coppiglie, afferrare l'estremità rotonda di ogni perno con un paio di pinze e allontanarle dal centro della ruota.
Passaggio 3. Estrarre la ruota dalla carriola e metterla da parte
Metti i dadi su una superficie di lavoro stabile o mettili in tasca per evitare di perderli. Quindi, solleva la ruota dal telaio per staccarla dalla carriola. Posiziona la carriola su una superficie di lavoro stabile.
Metodo 2 di 4: Trovare la Perdita
Passaggio 1. Riempire il pneumatico con aria utilizzando un compressore o una pompa
Per capire da dove proviene la tua perdita, procurati un compressore d'aria o una pompa dell'aria di alta qualità. Rimuovere il tappo sulla valvola dell'aria e riempire d'aria lo pneumatico finché la gomma non è tesa e solida. Se hai un indicatore psi personalizzato sul compressore, impostalo su 25-30 psi in base alle restrizioni di pressione del tuo pneumatico.
- La pressione massima dei pneumatici è indicata sul lato del pneumatico. Se non riesci a trovare un limite di pressione, supponi che il tuo pneumatico possa mantenere una pressione massima di 25 psi per stare sul sicuro.
- Se puoi, procurati un compressore d'aria per farlo. L'uso di una pompa ad aria per riempire un pneumatico della carriola può essere piuttosto doloroso. Se devi usare una pompa ad aria, chiedi a un amico o un familiare di pompare per te mentre lavori sul pneumatico.
Consiglio:
Se la perdita proviene dal lato esterno del pneumatico, utilizzare un kit di tappi per pneumatici per riempire il foro e rattoppare. Se il bordo interno del pneumatico, chiamato tallone, non si attacca al cerchione, il pneumatico perderà aria dall'interno. Usa una cinghia di nylon o una corda per fissare il tallone se questo è il problema.
Passaggio 2. Ruotare il pneumatico ascoltando attentamente la perdita
Con la gomma piena, ruotala lentamente e silenziosamente per ascoltare una perdita. Usa l'orecchio per identificare l'area da cui fuoriesce l'aria. Dopo aver ristretto l'area, ispeziona visivamente il pneumatico per vedere se riesci a individuare uno strappo o uno strappo. Se non riesci a trovarne uno, fai scorrere la mano sulla superficie per sentire l'aria che fuoriesce per trovare il divario.
- Se il pneumatico si sgonfia prima che tu abbia l'opportunità di trovare la perdita, riempi il pneumatico con aria e continua a cercare. Potrebbero essere necessari alcuni tentativi prima di poter trovare la perdita.
- Se non ci sono perdite e il tuo pneumatico è sgonfio, il problema è il tallone del tuo pneumatico.
Passaggio 3. Spruzza il pneumatico con acqua saponata se non riesci a trovare la perdita
Se davvero non riesci a trovare la perdita ma senti sicuramente l'aria che fuoriesce, prendi un flacone spray vuoto. Riempi la bottiglia d'acqua e aggiungi qualche spruzzo di detersivo per i piatti. Scuoti la bottiglia e spruzza generosamente ogni superficie esterna della ruota. Quindi, ispeziona la ruota e cerca le bolle. Il buco o lo strappo si troverà nel punto in cui vedi l'acqua saponata che gorgoglia.
- Non importa quanto sapone usi, purché sia spumeggiante.
- Se hai uno strappo più lungo o più largo di 2,5 cm, faresti meglio a sostituire semplicemente il pneumatico. Anche se ripari un grande strappo nel pneumatico, è estremamente probabile che si riapra in futuro. Un nuovo pneumatico costerà $ 15-50 a seconda delle dimensioni e della marca.
Metodo 3 di 4: riparazione di un pneumatico forato
Passaggio 1. Procurati un kit di tappi per pneumatici con un alesatore, un applicatore e un tappo di gomma
Un kit di tappi per pneumatici è un piccolo set di strumenti che puoi acquistare insieme per riempire piccole perdite in uno pneumatico. Include un tappo di gomma, un alesatore e un applicatore. L'alesatore è progettato per rendere il foro rotondo e l'applicatore è un piccolo palo di metallo con un anello all'estremità. Acquista un kit di tappi per pneumatici online o presso il tuo negozio di ricambi auto locale.
Costruire il proprio kit:
I kit di riparazione pneumatici progettati per le carriole possono essere difficili da trovare. Sebbene tu possa essere in grado di utilizzare un kit progettato per auto o biciclette, puoi sempre creare il tuo kit utilizzando i seguenti strumenti:
Chiodo o cacciavite (per sostituire l'alesatore)
Pezzo di gomma dura (per sostituire la spina)
Pinze sottili (per sostituire l'applicatore)
Passaggio 2. Inserire l'estremità affilata dell'alesatore nel foro per renderlo rotondo
Tieni la gomma in posizione verticale sulla gomma e fissala con la mano non dominante. Quindi, forzare l'estremità appuntita dell'alesatore attraverso il foro per allargarlo. Fallo scorrere di 2,5-7,6 cm (1-3 pollici) per appiattire i bordi del foro. Questo creerà un buco con una quantità uguale di resistenza su ogni lato. Non rimuovere l'alesatore una volta inserito.
- Se non riesci a inserire l'alesatore nel foro perché il pneumatico è troppo sgonfio, riempilo con il compressore d'aria o la pompa prima di farlo.
- Se non hai un alesatore, puoi forzare la testa di un chiodo o di un cacciavite attraverso l'apertura del foro e tenerlo in posizione.
Passaggio 3. Infilare il tappo di gomma attraverso l'apertura sull'applicatore e farlo passare
L'applicatore è un'asta di metallo con un'apertura di forma ovale a un'estremità. Prendi il tuo tappo di gomma e pizzicalo alla fine. Forzare l'estremità pizzicata nell'apertura all'estremità dell'applicatore. Una volta che la gomma fuoriesce dall'altro lato, usa un paio di pinze per afferrare la gomma e tirarla fino in fondo. Continua a tirare la gomma attraverso l'applicatore fino a raggiungere il centro del tappo di gomma.
- L'applicatore ha un piccolo spazio di 0,25–0,5 pollici (0,64–1,27 cm) all'estremità dell'apertura ovale. L'applicatore viene utilizzato per forzare il tappo di gomma nell'apertura prima di estrarre l'applicatore.
- Se non hai un applicatore, afferra semplicemente il centro della spina con un paio di pinze sottili.
Passaggio 4. Utilizzare un compressore o una pompa ad aria per riempire il pneumatico a 25-30 psi
Con l'alesatore bloccato nel pneumatico, rimuovere il cappuccio della valvola sulla valvola dell'aria. Inserisci il compressore o la pompa e riempi il pneumatico con aria. Continua a riempire il pneumatico finché la gomma non è ben stretta e la pressione è tra 25-30 psi. Rimontare il tappo ruotandolo in senso orario finché non si muoverà ulteriormente per chiuderlo.
Non preoccuparti se fuoriesce un po' d'aria mentre tieni fermo l'alesatore. Va bene se esce un po' d'aria
Passaggio 5. Rivestire il tappo di gomma in cemento gommoso con una spazzola
Prendi una bottiglia di mastice e apri il tappo. Usa il pennello integrato o prendi un pennello da pittura naturale pulito da 2,5-5,1 cm. Immergere la spazzola nel cemento di gomma e ricoprire generosamente ogni porzione del tappo di gomma con il cemento di gomma.
Se vuoi mantenere pulita la superficie di lavoro, metti un asciugamano sotto il tappo mentre applichi il cemento per raccogliere le gocce
Passaggio 6. Rimuovere l'alesatore e forzare l'applicatore attraverso il foro
Tieni fermo lo pneumatico appoggiandolo contro il tuo corpo o appoggiandolo su un lato. Quindi, estrarre l'alesatore dal foro. Non appena possibile, infilare l'applicatore attraverso il centro del foro. Spingilo in modo che il tappo di gomma si pieghi a metà. Continua a spingere il tappo nel pneumatico finché circa metà del tappo fuoriesce dalla parte superiore del pneumatico.
- Questo può essere un po' imbarazzante da fare senza un paio di mani in più. Se puoi, chiedi a un amico o un familiare di tenere la gomma per te mentre lo fai.
- Preparati a usare un po' di forza per spingere la spina attraverso il foro. Il tappo di gomma è più grande del foro che hai fatto con l'alesatore, quindi può essere un po' difficile.
Passaggio 7. Sollevare l'applicatore per lasciare il tappo di gomma nel foro
Una volta che la spina è circa a metà nel pneumatico, tirare l'applicatore verso l'alto per rilasciare la spina. La tensione del foro manterrà il tappo in posizione mentre scorre fuori dalla sottile apertura all'estremità dell'applicatore.
Se accidentalmente spingi troppo forte e spingi completamente il tappo nel pneumatico, sollevalo lentamente attraverso il foro per prenderlo in posizione e pizzica il tappo mentre estrai l'applicatore
Passaggio 8. Agganciare la gomma in eccesso con un paio di cesoie o tronchesi
Per rimuovere la gomma in eccesso, prendi un paio di cesoie o tronchesi. Agganciare la gomma vicino alla base del pneumatico per tagliare la lunghezza in eccesso. Se la tua gomma è più morbida, sentiti libero di usare invece le forbici.
- Lascia asciugare completamente il mastice per 12-24 ore. Quando il cemento è asciutto, riempire il pneumatico con aria se necessario.
- Puoi versare del sigillante per pneumatici sul tappo se temi che scivoli fuori. Questo non dovrebbe essere necessario se il foro è adeguatamente sigillato.
- Rimontare la ruota inserendola nel telaio della carriola e serrando i dadi.
Metodo 4 di 4: riparazione del tallone del pneumatico
Passaggio 1. Legare una corda o una cinghia a cricchetto in nylon attorno al centro del battistrada
Se il problema riguarda il tallone nel punto in cui il pneumatico incontra il cerchione, prendi una cinghia a cricchetto in nylon o un pezzo di corda. Prendi la cinghia e avvolgila intorno alla circonferenza esterna del pneumatico. Chiudere la clip per fissare la cinghia al pneumatico. Se stai usando una corda, avvolgila intorno al centro del pneumatico e legala con un nodo nella parte superiore.
- Sebbene non sia un'opzione popolare, potresti essere in grado di utilizzare una corda elastica invece di una corda se non hai nient'altro.
- Una cinghia di nylon sarà più facile da usare rispetto a una corda, ma la maggior parte delle persone non ha una cinghia a cricchetto abbastanza piccola da adattarsi al pneumatico di una carriola.
Passaggio 2. Stringere la fune o la cinghia fino a quando il pneumatico non può essere ulteriormente stretto
Per stringere una cinghia a cricchetto, sollevare la maniglia sulla clip verso l'alto e spingerla nuovamente verso il basso per stringere il nylon. Ripeti questo processo finché non puoi stringerlo ulteriormente. Se stai usando una corda, fai scorrere il manico di un martello sotto la corda e ruota la testa del martello in entrambe le direzioni per stringerla.
Puoi usare qualsiasi strumento con un manico solido invece di un martello. Anche una chiave inglese, serrature per canali o chiave a tubo farà il lavoro
Consiglio:
Se stai usando un martello per stringere la corda, dovrai tenerlo in posizione mentre completi il resto dei passaggi.
Passaggio 3. Utilizzare un compressore d'aria o una pompa per riempire il pneumatico fino a 25-30 psi
Con la cinghia o la fune tese, rimuovere il cappuccio sulla valvola dell'aria. Inserisci la punta del compressore d'aria o della pompa dell'aria e riempi il pneumatico. Continuare ad aggiungere aria fino a riempire completamente il pneumatico. Dovresti vedere il tallone del pneumatico che spinge nel cerchione finché non è completamente stretto.
Se il tallone si allunga, non aderirà al bordo. Riempirlo d'aria mentre tieni premuto il bordo esterno con la cinghia o la corda costringe l'aria a premere sul tallone. Ciò farà rimodellare il tallone attorno al cerchio che dovrebbe riparare il tuo pneumatico disfunzionale
Passaggio 4. Rimuovere la cinghia o la corda e ricollegare il pneumatico
Attendi 20-30 secondi per dare il tempo al tallone di aderire al cerchio. Quindi, rimuovere il cinturino in nylon sganciandolo o allentandolo e facendolo scorrere. Se stai usando una corda, gira il martello nella direzione opposta per allentare la corda e sciogliere il nodo. Arrotola la gomma avanti e indietro per assicurarti che rotoli correttamente.
- Se il cerchio sembra uniforme e teso contro il tallone ma lo pneumatico è ancora un po' morbido, riempilo d'aria per assicurarti di non aver creato una perdita con il martello o la cinghia di nylon.
- Rimetti il pneumatico sulla carriola serrando i dadi attorno al centro della ruota con una chiave inglese.
